Categoria: AGRO

A Tracbel inaugura no próximo dia 22, quinta-feira, o maior evento comercial do Grupo já realizado no Brasil. Centenas de consultores e técnicos estarão à postos na matriz e nas filiais por todas as regiões brasileiras com um festival de ofertas.

Os profissionais farão parte de uma grande estrutura digital montada pelo time de e-commerce para a comercialização de caminhões, máquinas e serviços. É a primeira vez que o “Tracbel Show” reúne todas as linhas do portfólio de veículos comerciais e equipamentos.

A rede formada, por 24 casas Tracbel, funcionará simultaneamente e oferecerá condições especiais aos clientes. Esss condições especiais serão validas até o fim dos estoques.

Taxas reduzidas

"Nunca mobilizamos tantos profissionais num único evento e com tantas oportunidades de negócio tão vantajosas", declara Gidalto Santos, CEO do Grupo Tracbel e da divisão de máquinas.

Estarão disponíveis retroescavadeiras Bull, carregadeiras, escavadeiras e caminhões articulados Volvo, além de empilhadeira Kalmar e máquinas de outras marcas.

"Teremos taxas especiais para aquisição de caminhões novos e seminovos, preços promocionais e muitas possibilidades favoráveis de uma única vez", observa Carlos Melnec, CEO da área de veículos comerciais do Grupo. Apenas no norte e nordeste, a rede Tracbel tem 11 unidades.

De máquinas a caminhões

A Tracbel está oferecendo mais facilidades para aquisição de escavadeiras, máquinas com ampla utilização no país, com atuação importante na construção, mineração e no agronegócio.

Também muito usadas por empresas de locação, as escavadeiras estarão sendo comercializadas com taxa de 0,99%, com 20% de entrada em um parcelamento em até 36 vezes.

As escavadeiras Volvo são reconhecidas mundialmente por sua alta tecnologia, baixo consumo de combustível, segurança, grande capacidade de elevação e manutenção e conservação simplificadas. Lá estarão escavadeiras de esteiras e de rodas, de todos os tamanhos, inclusive as compactas,

Rodoviários e off road

Já a linha de caminhões, combinará desde os rodoviários FH e VM, até os fora-de-estrada FMX e o MX, em variadas configurações de motor e eixos e pacotes de acabamento, também com condições excepcionais.

Esses modelos se aplicam a aplicações que cobrem transporte a longas distâncias, transporte urbano e até operações off road e regionais. O FH 6x4, por exemplo, é o caminhão mais vendido do País há vários anos entre todas as categorias.

O evento oferecerá ainda veículos seminovos pela internet e nos estoques das casas. Todos os seminovos são inspecionados e têm certificado de origem. As  ofertas podem ser conferidas tanto internet como presencialmente.

Disponibilidade  

Outros produtos, como planos de serviços e peças genuínas, são inéditas e limitadas aos equipamentos, caminhões e itens em estoque. Os Planos de Serviço para máquinas estarão com desconto de 15% no site durante o período do evento.

 No Plano de Serviço o cliente contrata uma das coberturas e pode executar o serviço em qualquer uma das concessionárias Tracbel. Deste modo, os clientes têm total flexibilidade e podem contar com elevada disponibilidade do veículo.

O Grupo Manitou anuncia a nomeação da Nors Centro Oeste e da Lass Máquinas como distribuidores da marca Gehl, como responsáveis pelas regiões dos estados do Mato Grosso e Mato Grosso do Sul e São Paulo, respectivamente.

Alexander Jonov, CEO da Nors, comemora: “A chegada da marca Gehl indica a expansão do nosso portfólio, diversificação e fortalecimento das operações com máquinas para construção e atividades agrícolas visa oferecer cada vez mais opções de alta qualidade para nossos clientes”.

“Temos uma linha completa em máquinas de construção, em uma região que se encontra em amplo desenvolvimento com muitas oportunidades de crescimento, combinado com os investimentos em infraestrutura e o dinamismo do agronegócio e mineração, tornando-se cenário propício para o mercado de equipamentos de construção”

Pós-venda forte

Elvis Secco de Marchi Binotti, gerente Comercial da Lass Máquinas (foto), afirma que a Gehl é uma marca muito forte no mercado, com credibilidade, e seus produtos complementam a linha já existente da Lass.

“Ter um pós-venda forte faz toda a diferença. Isso nos dá segurança para fechar grandes negócios, levando soluções para o nosso cliente que está no campo”.

A expectativa do executivo é terminar este ano com 30 máquinas Gehl vendidas e começar um trabalho forte de divulgação dos manipuladores para torná-lo mais conhecido em sua região. “Queremos vender e atender nossos clientes com todo o suporte necessário. Assim, cresceremos juntos e sólidos”.

Qualidade

Já Fabio Miskulin Ferreira, gerente Comercial da Manitou Brasil, acrescenta: “Estamos ampliando nossa rede de distribuidores Gehl para levar ao mercado opções de equipamentos de qualidade com uma marca forte por trás. Daremos todo o suporte necessário para que nossos parceiros comerciais realizem ótimos negócios”. 

Marcelo Bracco, diretor Geral da Manitou para a América Latina, comemora o sucesso da marca Gehl e o avanço da rede de distribuidores por toda a América Latina. “Estamos no caminho certo. A chegada da Nors e da Lass com certeza trará excelentes resultados para o Grupo Manitou”.

A montadora DAF participou da 29ª Agrishow confiante em mais uma mostra de sucesso. Os excelentes resultados obtidos nos seus 10 anos de Brasil, a empresa já contava com 8.300 emplacamentos até o mês de abril e a conquista do seu espaço no mercado de caminhões.   

Luis Gambim, diretor Comercial da DAF Brasil, expos no estande da montadora seu pesado para composições de 91 toneladas comemora o bom momento da montadora no Brasil. “Particularmente, a Agrishow é muito importante, pois reúne todas as tecnologias de ponta oferecidas ao segmento do agronegócio e temos muito a mostrar”.

O executivo calcula que o agronegócio representa 60% das vendas de caminhões semipesados e pesados da montadora. E suas expectativas melhoram também a partir do próximo mês e da alavancagem nas vendas que também ocorrerá com a Fenatran, em novembro.

Gambim também confia num crescimento da DAF entre 15 e 20%, graças ao desenvolvimento de novos negócios. “Este ano estamos participando de 80% do mercado. No segmento de caminhões rígidos, por exemplo, já atingimos 5% do mercado”, calcula.

Crescimento consolidado

A montadora não está acomodada e continua em processo de expansão. Com uma produção diária de 50 caminhões/dia atualmente, a meta é em futuro próximo chegar a 75 e depois a 100 unidades/dia a longo prazo. Na mira o mercado interno e uma forte evolução das exportações.

Com seus caminhões em condições de competição em vários mercados, a exportação é um caminho natural. Tanto para a Europa como para o México, no fornecimento de cabines frontais.

O executivo da DAF também espera que a economia brasileira se recupere rapidamente. “As vendas de caminhões sempre acompanham o crescimento do PIB”. Além disso, ele lembra que este é um ano excepcional. Não bastasse ser um ano de eleições, as grandes feiras do segmento, Agrishow e Fenatran, coincidem, trazendo grande esperança de muitas vendas no caminho.

Robustos e econômicos

Destaque para a presença do DAF XF Off-Road motor Paccar MX-13, com folego mais que suficiente para tracionar as recentes composições para 91 toneladas. O diferencial deste modelo é este motor, que desenvolve potência de 530cv com seu torque máximo de 2.500/2.600 Nm.

Para aplicações menos severas no campo, a montadora coloca à disposição dos produtores um MX com 480 cv de potência. O governo destes motores fica por conta da transmissão inteligente ZF TraXon Automatizada Over Drive 12 velocidades, integrada ao CCP, Controle de Cruzeiro Preditivo, sistema que faz leitura do relevo nos dois quilômetros adiante, ajustando torque e transmissão para obtenção do mínimo consumo de combustível.

Já para operações de apoio e rodoviárias, a DAF escala a linha DAF CF de pesados e semipesados rígidos a partir de 15 toneladas, no transporte de produtos agrícolas e químicos, distribuição regional, materiais de construção e câmaras frigoríficas.

A Grunner Smart Machines, com apenas 4 anos na cidade de Lençóis Paulista, lotou seu estande de novidades para a mecanização das lavouras brasileiras. E desta vez, a empresa trouxe para a Agrishow uma grande novidade: sua entrada no mercado de cereais. 

A expansão da empresa para o segmento de grãos, com uma nova solução teve como base a Série ADS, para aplicação de sólidos (calcário, gesso e compostos sólidos) na edição da 29ª Agrishow.

“Imediatamente a máquina chamou atenção dos plantadores de cereais, especialmente soja, que comparecem naquela edição da Agrishow”, lembra Denis Arroyo, CEO da Grunner Smart Machines.

Sucesso. Atento à demanda, Arroyo convocou a engenharia da Grunner a desenvolver as adaptações necessárias para a utilização nas lavouras de grãos.  O novo lançamento da empresa, que tem uma sólida parceria com a Mercedes-Benz, foi montado sobre o chassi Arocs 4851 10x4, com 510 cavalos e 30 toneladas de capacidade de carga líquida.

Sucesso de venda

Resultado: de saída a Grunner fechou sua participação na 29ª Agrishow, feira internacional realizada em Ribeirão Preto, SP, considerada a maior da América Latina, com o registro de R$ 90 milhões em novos contratos, 7% acima do ano passado. O número de unidades da nova série ADS Multi 510 cv, obviamente é um segredo.

No entanto, o CEO da Grunner comemora o sucesso dos lançamentos apresentados pela empresa. Além do Multi, lá estiveram a tradicional Série ATR com seus cinco modelos, máquina tratora para transbordo de cana de açúcar e a Série ASP, esta para aplicação de inseticidas e vinhaça, com alto poder de cobertura, baixo consumo de combustível e elevada produtividade. 

A Grunner, apesar de ser uma empresa recém fundada, apenas quatro anos de idade, já conta com uma frota rodante de mais de 1.000 unidades e no ano passado entrou para o rol das grandes empresas brasileiras com seu faturamento superior a R$ 500 milhões.

Máquina a etanol em breve 

“Somos novos como produtores de equipamentos, máquinas, há 4 anos, mas temos bagagem de mais de 60 anos na produção de cana de açúcar”, observa Arroyo. Por isso sua legenda “Do campo para o campo”.

Outra novidade chamou muita atenção para empresa durante a Agrishow. Essa pré-estreia foi de um protótipo desenvolvido em parceria com a DSA, de Daniel Sofer, empresa especializada em tecnologias para transporte sustentável, do motor a máquinas pesadas movidas a etanol, estabelecida em Paulínia, SP.

O equipamento deve começar a tracionar os modelos ADS, segmento de cana de açúcar e grãos para fazer a correção, adubação e ainda servir como graneleiro. Veículos para aplicação de sólidos ou seu transporte no período de colheita. Seu lançamento deve ocorrer em uma das próximas edições da Agrishow.

Tecnologia inédita

Daniel Sofer, diretor de Engenharia da DSA explica: “Nossa missão é desenvolver um meio de dosagem e um sistema de ativação do etanol para que o combustível reaja com o oxigênio, seu comburente”, diz ele.

Para isso criamos injetores sob medida para cada tipo de motor. A explicação é que instalamos o sistema sem nenhuma modificação no motor base, que fica absolutamente inalterado na sua condição original (diesel), porque só se trocam os injetores eletrônicos diesel por injetores DSA, com eletrônica DSA”

O injetor DSA se encaixa exatamente como se fosse um injetor diesel. “Nós temos a injeção do combustível e o sistema de energia de ativação que gera um tipo de combustão inédita, pois ela não é ciclo Otto, nem ciclo Diesel.”

Não é Otto, nem é Diesel

O novo equipamento consegue reduzir o consumo de combustível de máquinas para a mesma operação usando combustível diesel, mas com uma velocidade três vezes superior à de um trator, tanto para o deslocamento vazio como para o carregado.

“Essa velocidade concede à máquina mais agilidade e o aumento de rendimento da colheitadora de grãos porque ela continua colhendo o tempo todo, não tendo a necessidade de parar para descarregar”, detalha.

“É possível fazer tudo isso obedecendo um controle de tráfego dentro da lavoura, o que reduz a compactação do solo, com sua bitola de 3 metros e melhorando a sua saúde, seguindo os princípios da agricultura regenerativa”, destaca o Sofer.

Entre as 10 mais

Desde 2018, a Grunner é parceria exclusiva da Mercedes Benz. O acordo permitiu que os caminhões da marca alemã recebessem o protocolo de tecnologia que deu origem às máquinas Smart Machines. O sucesso dessa união fez com que as máquinas da Grunner fossem incluídas no ranking dos dez principais produtos da história da Mercedes, em 2021.

Recentemente, a Grunner obteve a concessão de patente de modelo de utilidade de uma tecnologia que há cinco anos faz parte da estrutura de suas máquinas agrícolas, as Smart Machines.

A Scania Brasil colocou em destaque no estande da rua principal na 29ª Agrishow, o seu cavalo GH 460 6x2 a gás, com adição de dois cilindros e autonomia esticada para 650 quilômetros. Um fôlego que habilita o veículo para transferências de todas as necessidades do campo.

Resultado, durante a feira a Scania levantou 180 oportunidades de compra e fechou 69 unidades. Um crescimento 6% maior que o ano anterior. Já a Scania Locação contatou 85 oportunidade, fechou 25 contratos e avança nos demais.   

Alex Nucci, diretor de Vendas de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil, comenta que a feira é a principal referência no agronegócio e de sua cadeia de produção: “Nosso novo caminhão a gás de 460 cavalos é mais um passo da nossa liderança na transição para um sistema de transporte mais sustentável.”

Novidades para o agro

No espaço também puderam ser vistos o 460 cv, 420 cv (substitui o 410 cv). O 460 com autonomia de mais de 650 km permite atender a todos os segmentos do agronegócio, garante Nucci.

“Estamos elevando o transporte sustentável no Brasil a um novo patamar. Desde 2019, a Scania já vendeu 1 mil caminhões da linha a gás no Brasil”, diz Nucci. No estande de 600 m² estiveram expostos quatro caminhões e um motor.

Além do novo GH 460 6x2 a gás, o Super 560 R 6x4 (transporte de grãos), 560 G 6x4 XT (canavieiro) e 460 R 6x2. Além de um motor de 13 litros OC 13 (movido a gás) para os setores industrial e geração de energia.

“O modelo 6x2 é o Scania mais vendido do Brasil. No 6x4 com a chegada do Super com o novo eixo traseiro RB885 agora com cardã formato reto, mais robusto e confiável. Ou seja, estamos atendendo o cliente do Agro e sua cadeia de forma completa”, acrescenta Nucci.

Várias opções

O modelo 560 G 6x4 XT, para cana e madeira lá estava. “Esse caminhão canavieiro está entregando o menor custo total de operação. É a solução ideal e mais rentável para o cliente que transfere cana e madeira”, completa Nucci.

A montadora apresentou duas novas potências, de 460cv e 420cv, e agora atende novas demandas dentro e fora de estrada, atendendo nichos que ainda não haviam sido explorados por caminhões a gás no país.

Os modelos podem ser 4x2 ou 6x2 ou, no caso do 460 também na configuração 6x4 pela primeira vez. Na 4x2 seguem as aplicações mais tradicionais do transporte. Já na 6x2 há possibilidade de transferir cargas com capacidade para 30 pallets e tracionar carretas de quatro eixos, a preferência do momento.  

Dois cilindros a mais

“Estamos chamando o novo 460 a gás de mochilão, pois além dos oito cilindros laterais tradicionais, instalamos mais dois, que elevaram sua autonomia para 650 km”, diz Marcelo Gallao, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil.

“Essa autonomia nos permite atender todas as demandas do agro”, garante o executivo. Na versão 6x2, nas carretas de quatro eixos e bitrem de sete eixos, no transporte de cana, soja, milho e outros. Na versão 6x4, com mais potência e torque (2.300Nm) poderá tracionar composições de nove eixos para rodotrens.

“As soluções a gás e biometano têm enorme potencial na cadeia sucroalcooleira e do agronegócio. Com isso, os clientes vão poder utilizar nossa solução em novos fretes e operações”, acrescenta ele.

O GH 460 cavalos tem cabine alta Highline e pode ser configurado nas versões 4x2, 6x2 e 6x4. O motor de 13 litros desenvolve torque de 2.300Nm (1.000 @ 1.300 rpm). O entre-eixos é reduzido a 3.600mm, que permite o acoplamento a semirreboques de até 15,40m costumeiramente chamados de “carretas 30-pallets”, além de aumento na capacidade de gás para até 300 metros cúbicos.

Mais eficiência

Os novos modelos a gás, de 420 e 460 cavalos, e os já disponíveis 280 e 340cv, são equipados com a caixa Opticruise G25CM, a mesma utilizada no Scania Super, e que garante trocas de marchas mais rápidas, escalonamento otimizado, menor atrito interno pela melhor lubrificação em spray e diminuição no arraste de óleo lubrificante.

O modelo G25CM é 75kg mais leve e compacta do que a caixa anterior GRS905, além de garantir melhor dirigibilidade e oferecer uma eficiência melhorada. A redução do peso permite um ganho em carga transportada.

Presente na Agrishow 2024, a Volvo reservou para o evento o lançamento do Cross Country (XC), um pacote de itens para complementar e aprimorar ainda mais o FH 6x4 que é largamente utilizado na agricultura.

Agora, o caminhão mais vendido do Brasil pode vir repleto de elementos de proteção para a lida no campo, complementos que aumentam a robustez e a confiabilidade em operações com rotas mistas entre estradas de chão e asfalto.

“É o FH perfeito para o agronegócio, seja nos canaviais, nas fazendas ou em aplicações florestais”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor Executivo da Volvo Caminhões.

O executivo destaca ainda que o agro é responsável por 60% das vendas da Volvo, que incluem caminhões semipesados e pesados a partir de 16 t. “Além de o FH representar 23% das vendas do mercado, os vocacionais tem crescido substancialmente aos 29% do segmento.

Os segmentos mais representativos para Cavalcanti são os de cana de açúcar, que alcança fatia de 34% e o de madeira, market share de 36%.

Defletor de calor

Desenhado para projetar-se um pouco mais à frente da cabine, o para-choque do FH Cross Country é do tipo vocacional e se prolonga pela parte de baixo, interligando-se ao protetor do cárter, que neste modelo é de aço e mais robusto.

Opcionalmente, o pacote Cross Country pode trazer uma travessa para reboque de pino central, em caso de necessidade de auxílio. Como os veículos vocacionais são utilizados em operações severas, foi instalado também um defletor de calor no catalisador, além de uma proteção extra no tanque de Arla.

Kit fora de estrada  

Se necessário, é possível adquirir o opcional XC uma 5ª roda de 3,5 polegadas, com sela robusta. O modelo tem na parte frontal da cabine um maior ângulo de ataque, que permite trafegar por terrenos mais acidentados.

Para proteger os faróis dos comuns pedras e tocos, a montadora instalou uma grade proteção na frente do conjunto ótico. Ela é articulada, permitindo operações de limpeza e manutenção mais fáceis e rápidas.

Outra novidade são os dois defletores instalados nas extremidades frontais da cabine. Eles impedem o acúmulo de sujeira e barro na área da maçaneta das portas, dando mais conforto para o motorista.

Disponibilidade

Por si só, o pacote XC já aumenta a disponibilidade dos caminhões FH em operações mistas. E para reforçar isso ainda mais, tem a flexibilidade de ser montado nos FH 6x4 sem redução nos cubos ou com redução nos cubos.

“O XC tem especificações exclusivas, voltadas para as operações em rotas compostas por 70% de trechos rodoviários e 30% de vias rurais”, explica Jeseniel Valerio, gerente de Engenharia de Vendas de Caminhões da Volvo.

Além do alarme de ré, para maior segurança em manobras, na parte de trás as lanternas são de LED, sem a necessidade de troca de lâmpadas. Também para maior segurança e garantir maior visibilidade dos monitores, o cinto de segurança do motorista é vermelho.

Mas não é só. Além dessas mudanças, o pacote Cross Country tem uma diferenciação visual que tornou o modelo exclusivo. Uma identificação de caminhão fora de estrada e um aspecto mais robusto.

Também brilhou na Agrishow o VMX 360 MAX, semipesado desenvolvido na sua versão vocacional para as operações de apoio nas áreas de produção. É um multifunção que opera como carros de abastecimento, manutenção, pulverização e outros tipos de atendimento no campo..

A Scania e a Brasdiesel levam como principal atração à Expodireto Cotrijal 2024 o primeiro caminhão 100% movido a biodiesel com tração 6x2 do mercado. A iniciativa envolve também a parceira Catto Transportes em conjunto com a 3tentos, que vai abastecer o caminhão B100 da transportadora.

O veículo começará sua operação a partir de maio. A feira será realizada até o dia 8 de março, em Não-Me-Toque, RS. Esta é a segunda venda de veículos B100 da Scania e do mercado. O primeiro lote foi endereçado à Amaggi, num lote de 100 unidades (todos na tração 6x4 e motor de 500cv), em novembro de 2023.

Produtos para o agro

Em seu estande, além do primeiro caminhão Scania B100 na tração 6x2 (um modelo 460 R 6X2 Super), a concessionária Brasdiesel apresenta novidades na área de Serviços, acessórios e uma linha exclusiva de roupas alusivas à marca.

Estão presentes também os modelos pesados R 540 6X4 Plus e 560 R 6X4 Super, e o semipesado P 320 8x2. Este ano, estão em Não-Me-Toque 570 expositores numa área de 131 hectares. No ano passado a feira registrou R$ 7,04 bilhões em negócios.

B100 é o destaque

“Essa segunda venda de um produto B100, mostra que temos alternativas ao diesel para contribuir com a descarbonização do transporte. Dessa vez, vendemos o primeiro na tração 6x2. Com mais essa opção, haverá uma diversidade de aplicações e de segmentos, juntamente com as versões 6x4, para atender as necessidades de vários perfis de clientes”, diz Alex Nucci, diretor de Vendas de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil.

Ele reforça: “Temos certeza que será um sucesso a nossa parceria com a Brasdiesel, a responsável pelo negócio, a Catto Transportes e a 3tentos, quando começar a operação com o biodiesel 100%, a partir de maio de 2024”.

Graneleiros no estande

A Catto atua no transporte frigorificado e entrará no mercado agro com na modalidade granel. Já a 3tentos, além de ser a fornecedora do combustível, também vai utilizar o veículo nas operações da empresa, no transporte de soja e de farelo nas proximidades de Ijuí, RS, onde está localizada a sua fábrica de processamento de soja e produção de biodiesel.

“A Brasdiesel está muito animada com as projeções de crescimento do mercado do transporte em 2024, e com a participação na Expodireto Cotrijal. Trouxemos novidades nesta feira, além da venda histórica deste caminhão Scania Super B100, que se tornou o primeiro 6x2 100% a biodiesel do Brasil, e, também, consequentemente, o pioneiro da região Sul. O veículo adquirido pela Catto Transportes representa um marco significativo na busca por alternativas mais sustentáveis ​​no transporte de carga, demonstrando o potencial dos biocombustíveis na indústria do transporte aqui no Rio Grande do Sul”, diz Marcos Radaelli, gerente-geral de Vendas da Brasdiesel Scania.

Já André Decker, gerente-geral da Brasdiesel Scania, lembra: “Reforçamos o compromisso com a inovação e a sustentabilidade, apresentando uma ampla gama de produtos e serviços Scania projetados para atender as demandas específicas dos agricultores”.

A Cummins Brasil amplia seu sucesso no segmento agrícola com o lançamento da nova adubadora automotriz Jacto Uniport 8030 NPK, equipada com o motor Off-Highway QSB 6.7 com potência de 295 hp a 2200 rpm. O produto fez sua estreia no mercado nacional durante o Show Rural Coopavel.

A escolha do motor Cummins para esta aplicação foi resultado dos esforços dedicados pela empresa ao oferecer no país, a partir do final de 2021, uma nova proposta do QSB 6.7, com mais potência, permitindo que as montadoras do segmento se beneficiem de um motor de alta performance e menor cilindrada.

“No caso da Uniport 8030 NPK, conseguimos com a motorização da linha média equipar a maior adubadora já produzida pela Jacto, com reservatório de 8 m³ de capacidade”, adiciona Tiago Costa, gerente de Vendas da Cummins Off-Highway. 

Grande flexibilidade 

O mesmo motor QSB 6.7 impulsiona a adubadora Jacto Uniport 5030 NPK de 5m³ de capacidade, o que demonstra a flexibilidade das soluções da Cummins e o expertise da engenharia em oferecer motorizações sob medida para as montadoras.

Os avanços do QSB 6.7 também permitiram a entrega de um motor compacto e personalizado. Com alta performance em elevadas rotações e baixo consumo de combustível, o pacote de soluções da Cummins contribuiu com a Jacto em lançar no mercado brasileiro um novo conceito de adubadora automotriz. 

A Uniport 8030 NPK chama a atenção pelo seu layout com motor dianteiro, cabine ampla, para maior conforto do operador, e reservatório com capacidade para 8 m³.  Os principais resultados são o aumento de 60% na capacidade da caçamba e um incremento de 20% na produtividade diária, com qualidade e precisão na dosagem e distribuição de fertilizantes, sejam eles granulados, em pó ou em sementes. 

A instalação do motor na dianteira contou com um processo customizado. “Desenvolvemos uma montagem mais baixa, semelhante a aplicação do setor automotivo, otimizando tubulações do sistema de admissão e escape, tornando também acessíveis os itens de manutenção periódicas como filtros de combustível e óleo”, destaca Andre Selim, líder de Engenharia Off-Highway da Cummins.  

Para o executivo, estas são soluções que fazem parte do nosso conceito de entregar um produto que impacta de forma positiva o cliente, agregando valor ao projeto e trazendo produtividade ao campo, com alta disponibilidade do equipamento em operação.

Controle de rotação

Já o processo de modernização dos equipamentos agrícolas segue em linha com os avanços da eletrônica embarcada nos motores Cummins. Costa acrescenta: “A calibração da interface do motor contou com processos de modernização para perfeita sincronia, por meio de sinais digitais, com a central eletrônica da Uniport 8030 NPK. Com isso, temos um equipamento que opera com condições ideais de performance, otimizando os esforços de tração com o controle automático da rotação do QSB 6.7”. 

Certificado MAR-1 e compatível com Biodiesel (até B20), o motor QSB 6.7 conta com um sistema de bomba de combustível, desenvolvido exclusivamente para o uso industrial, no qual utiliza componentes e materiais que propiciam maior robustez aos efeitos do combustível de origem vegetal, além de um filtro separador de água de alta performance.

O Grupo português Nors assumirá a distribuição e o pós-venda de máquinas Volvo e SDLG em parte do Centro-Oeste brasileiro, estados do Mato Grosso e Mato Grosso do Sul. A operação, que pertencia à Tecnoeste, inclui as marcas de construção do Grupo Volvo. O trâmite final do negócio encontra-se sob análise final dos órgãos competentes.

A Nors assume a comercialização de máquinas e o pós-venda através de uma forte estrutura já existente na região, com a matriz em Campo Grande e Dourados, MS, e filiais de Sinop e Cuiabá, MT.

“É mais um importante passo para expandirmos nossas operações no Brasil. Estamos bastante satisfeitos com a nova aquisição nesta importante e promissora parte do país - declara Tomás Jervell, CEO do Grupo Nors -. Vamos dar continuidade ao trabalho que estava sendo feito pela Tecnoeste e manter investimentos para melhorar ainda mais o atendimento aos clientes.”

Grupo já tem forte atuação no Brasil

O Grupo Nors já opera várias concessionárias de caminhões e ônibus Volvo em São Paulo e no Centro-Oeste, por meio da Auto Sueco, seu braço de transporte. No Estado de São Paulo, a companhia está presente com casas e pontos de venda em São Bernardo do Campo, Campinas, Caçapava, Guarulhos, Limeira, Porto Ferreira e Jaraguá. No Centro-Oeste, tem instalações em Cuiabá, Porto Velho e Vilhena, RO; e Rondonópolis e Sinop, MT.

“Estamos bastante otimistas com a vinda do Grupo Nors, que mais uma vez investe na marca no Brasil. Volvo e o Grupo Nors já são grandes parceiros de negócios e vão trabalhar para aumentar ainda mais o atendimento a nossos clientes”, afirma Luiz Marcelo Daniel, presidente da Volvo Construction Equipment Latin America.

“Estamos mantendo serviços de alta qualidade em uma região cada vez mais importante do país. A nossa rede de distribuidores fica ainda mais fortalecida com a chegada do Grupo Nors”, ressalta Massami Murakami, diretor de Retail Development da Volvo CE.

Centro-oeste é exemplo de produtividade

O Centro-Oeste tem registrado resultados muito positivos para a Volvo e a SDLG, com grande importância no contexto nacional das duas marcas. Os dois estados agora representados pelo Grupo Nors têm setores muito importantes para os negócios de máquinas amarelas, principalmente o agronegócio, que desponta internacionalmente por sua alta produção de grãos e de outros produtos agrícolas.

Além do agribusiness, a região vem experimentando forte crescimento em outros segmentos, como construção, prestação de serviço, pecuária e florestal, que também demandam equipamentos das duas marcas, como por exemplo carregadeiras e escavadeiras.

Grupo Nors foi fundado há 90 anos

O Grupo Nors tem 90 anos de história e é um grupo português historicamente associado à sua liderança nos setores da mobilidade pesada e equipamentos de construção, sendo um dos principais parceiros do Grupo Volvo desde 1933.

O Grupo é uma empresa familiar desde a sua fundação e está atualmente presente em 17 países em quatro continentes, como Portugal, Canadá, EUA, Brasil, Angola, Turquia, Espanha, Áustria, entre outros. A Nors tem mais de 4.200 colaboradores em todo o mundo e um volume de negócios superior a 2,5 bilhões de Euros.

Com vistas a ampliar sua abrangência de negócios, a SVD Transportes assume a logística de colheitadeiras produzidas no Rio Grande do Sul. O objetivo é atender à crescente demanda dos fabricantes dessas máquinas na região.

A infraestrutura da empresa também está sendo reforçada, com a inauguração de uma nova unidade na cidade de Santa Rosa, RS, para atender a crescente demanda de produção e paralelamente a de colheitadeiras.

A SVD também adquiriu 10 caminhões zero quilômetro, das marcas DAF e Volvo e mesmo número de pranchas, fabricadas pela Rodomoura. Esses implementos são específicos para transporte de máquinas agrícolas.

Rapidez e segurança são requerimentos

Essas empresas requerem uma logística eficiente para escoamento dos maquinários produzidos e capacidade de envio com a máxima rapidez e segurança para os grandes produtores de grãos.

“As principais marcas que produzem colheitadeiras tem investido na colheita e nos procuram para darem conta da logística de entrega dos equipamentos nas áreas de produção mais distantes, como a região centro-oeste e norte”, comenta Jaysson de Oliveira, gerente Comercial da SVD.

Esses semirreboques são conduzidos por motoristas especializados e treinados para esse tipo de trabalho e trabalham a tempo em operações dedicadas.  A SVD faz a gestão desta frota por meio da nova unidade de Santa Rosa por telemetria de última geração oferecida pela DAF.

Para garantir a confiabilidade total dos serviços, a empresa contratou os serviços de manutenção preventiva da própria fabricante de caminhões.

Transporte requer máxima confiabilidade

“Tivemos a preocupação de executar essa operação com caminhões novos, Euro 6, para oferecer a máxima eficiência operacional e também um transporte seguro e sustentável”, observa Oliveira.

A SVD opera no segmento agrícola desde 2017 com sucesso. Tanto assim que hoje as operações de transporte de máquinas agrícolas já representam 30% dos volumes totais de negócios do Grupo.

“Em função de sucessivos recordes de produção de grãos no país, a demanda por máquinas agrícolas vem crescendo substancialmente e os fabricantes precisam de maior eficiência no transporte desses equipamentos para regiões cada vez mais distantes”, analisa. Tanto assim, que o crescimento estimado para este ano e 2024 é de 20%.