Sergomel mostra suas novas composições pesadas

A Sergomel, de Sertãozinho, SP, investe no desenvolvimento de implementos para os segmentos de transporte de massa de alta exigência, especialmente nas configurações para aplicações da agroindústria. Exemplo são seus semirreboques canavieiros e o bitrem florestal.
Esses implementos estarão expostos na próxima Fenatran, a maior feira do setor de transporte rodoviário de cargas, que acontecerá entre os próximos dias 09 e 13 de novembro, no São Paulo Expo, em São Paulo.
A participação da Sergomel no evento revelará as novidades da implementadora e de sua estratégia para atender os transportes rodoviário, canavieiro e florestal. A intenção é mostrar os equipamentos dedicados a essas áreas e desenvolvidos considerando as particularidades de cada operação. Os projetos buscam conciliar robustez estrutural, segurança, durabilidade, praticidade de manutenção e possibilidades de configuração.
“Participar da Fenatran é uma oportunidade importante para apresentar ao mercado soluções desenvolvidas a partir das necessidades reais dos transportadores. Os segmentos canavieiro e florestal possuem características operacionais bastante específicas, e nossos projetos são desenvolvidos considerando justamente essas demandas”, destaca a Elaine Gomes, diretora de Marketing da Sergomel.
Rodotrem multicargas
O primeiro destaque é o Rodotrem Multicargas, composição que combina em um único implemento, transporte, autodescarga e versatilidade para diferentes materiais. Com patente exclusiva da Sergomel, o projeto representa uma nova concepção de implemento rodoviário para aplicações logísticas, especialmente no setor sucroenergético.
Além de ampliar a capacidade de transporte, o Multicargas foi desenvolvido para transformar o implemento em uma plataforma logística multifuncional. Seu conceito permite atuar em diferentes etapas da operação, oferecendo maior flexibilidade e agregando a descarga hidráulica realizada pelo próprio conjunto.
O rodotrem oferece uma capacidade de carga de até 18m³ / por caixa (com fominha). A proposta é reduzir a necessidade de utilizar implementos diferentes para cada etapa. A composição mostra grande eficiência no transporte de cana de açúcar e materiais agrícolas a granel; na transferência de mudas, toletes e rebolos; no transbordo e transferência de materiais, e no abastecimento de plantadoras, podendo assumir funções que normalmente exigiriam equipamentos específicos.
Também é rentável no transporte e descarga de biomassa, como bagaço. Da mesma forma é adequado para transportar materiais de características semelhantes, como cama de frango e esterco.
Canavieiro
Já o semirreboque canavieiro foi projetado para suportar as condições severas do transporte canavieiro. Conta com chassi central rebaixado, com longarina em formato de I, cinturada em chapa SAC50 ou similar. As duas longarinas são interligadas por travessas em formato de U, formando uma estrutura projetada para suportar as exigências da operação.
O quadro estrutural é construído e travado com tubos nas laterais, com reforços em chapa nos travamentos e nas regiões de apoio dos mancais. A caixa de carga e o rebaixo também possuem estrutura formada por tubos, com o rebaixo arredondado nos cantos e reforçado na região de atuação das correntes.
O sistema de tombamento utiliza quatro dobradiças com buchas autolubrificantes e acionamento por sistema hidráulico. A mesa de atrito do pino-rei é produzida em chapa parafusada, permitindo uma solução voltada à durabilidade e à manutenção do conjunto.
Entre os itens de segurança, o implemento conta com sistema de freio ABS/Tubeless, sistema “S came” com duas linhas de alimentação — uma de serviço e outra de emergência — e spring brake em um dos eixos.
A suspensão pode ser pneumática ou mecânica, com opção de rodado duplo ou single, permitindo diferentes configurações de acordo com a aplicação e contribuindo para a redução de peso da composição quando utilizada a configuração single.
Já as instalações elétricas em LED ampliam a durabilidade dos componentes, enquanto o processo de preparação superficial inclui limpeza com desengraxante químico e fosfatização, seguida de pintura em sistema P.U.
O equipamento também pode receber para-lamas metálicos com lameiros de borracha e diferentes opcionais, como sistema de cobertura de carga com lonas, corote de água, caixa de ferramentas e engate, entre outros acessórios.
Bitrem florestal
Por sua vez, o bitrem florestal Sergomel foi desenvolvido especialmente para o transporte de madeira e integra todas as características específicas da operação florestal e às necessidades de segurança e praticidade no carregamento e na amarração da carga.
O chassi central é construído em formato de viga I e cinturado em chapa SAC50 ou similar, com travessas de ligação em formato de U conectando as longarinas laterais.
O conjunto possui painéis dianteiro e traseiro construídos em perfil dobrado e ligados por ferros redondos. A mesa de atrito do pino-rei é produzida em chapa parafusada, enquanto a quinta roda é acoplada diretamente ao chassi do semirreboque.
Cada semirreboque conta com conjunto de fueiros fabricados em chapa de aço estrutural dobrado, formando o sistema de contenção da carga de madeira. A suspensão pode ser pneumática ou mecânica, e o equipamento dispõe de sistema de freio ABS/Tubeless, com sistema “S came”, duas linhas de alimentação — serviço e emergência — e spring brake em um dos eixos.
Alternativas
O pacote de segurança e funcionalidade inclui a patola mecânica e o protetor lateral antichicote, além de diferentes alternativas para o sistema de amarração da carga.
As catracas podem ser manuais, com cintas, utilizando duas cintas por feixe de madeira e tensionamento por pistão pneumático com curso de 320 mm, ou contar com sistema de amarração automática de ajuste contínuo. A configuração admite rodados simples ou duplos e rodas de aço ou alumínio, esta última voltada à redução de peso e à resistência do conjunto.
Assim como no semirreboque canavieiro, a instalação elétrica utiliza tecnologia LED. O processo de acabamento inclui limpeza com desengraxante químico, fosfatização e pintura em sistema P.U. Os para-lamas podem ser metálicos ou plásticos, acompanhados de lameiros de borracha.