Demorou, mas chegou. A Volkswagen Caminhões e Ônibus finalmente entrou no segmento de semileves, com o lançamento de sua linha de vans, furgões e chassis cabine na Fenatran 2026. A série foi desenvolvida em parceria com a chinesa Saic.
Roberto Cortes, presidente da companhia, foi o autor da façanha de inaugurar a era de fabricante full liner de veículos comerciais no Brasil. A dificuldade teve a ver também com o imbróglio de muitos anos com a Mercedes-Benz e suas vans Sprinter.
“Hoje chegamos a um portfólio de 70 veículos comerciais para oferecer produtos de qualidade e resistência para cada necessidade do transportador”, comemora Cortes. Em termos de motorização salvas para os motores Ultra, mas o grande destaque fica mesmo com a linha de vans, furgões e chassis cabina Tempest.
Multifunção
O produto final foi fruto de testes de 1,5 milhão de quilômetros rodados sob as mais diversas e severas rotas regulares de empresas de transporte. Os experimentos envolveram tráfego dos veículos em rotas a 4 mil metros de altitude em temperaturas que atingiram até 50ºC.
Os investimentos somaram R$ 350 milhões e resultaram no total 250 adequações para rodagem no continente. Os cuidados foram reconhecidos pelo mercado de transporte e logística, que já adquiriu 1.000 unidades antes mesmo do seu lançamento.
A Tempest chega em várias versões, incluindo ambulância, Window (executiva), Truck, várias possibilidades do chassi cabine, Cargo (furgão) e a Minibus com capacidade para até 15 passageiros.
O motor de 174 cv de potência entrega torque máximo de 400 Nm e as vantagens da tração traseira para uma topografia acidentada como a nossa.
A linha Tempest reúne quatro modelos e 11 versões e deve chegar ao mercado com preços competitivos com os concorrentes. Aliás, o segmento é um dos mais concorridos, competição disputada também com a Renault Master, a Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily, Ford Transit e Fiat Ducato. Páreo duro.
Mas, palavra de Ricardo Alouche, vice presidente de Marketing e Vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus, os preços serão muito parecidos com as dos concorrentes premmium do mercado. “Um Tempest Furgão deve ficar por volta de R$ 350 mil”, estima ele. Promessa é promessa.
