Um sonho de consumo, literalmente, foi atestado e continua na logística de transferência de carne do interior de São Paulo ao maior porto da América Latina. Não é propriamente uma novidade, mas a perenização de um nobre objetivo, o de realizar um transporte mais limpo entre dois pontos distantes mais de 50 quilômetros.
Isso foi possível com a pretensão da área de Novos Negócios da JBS e da Biopower, operadora logística e produtora de biodiesel da companhia. O veículo envolvido nessa história, uma frota na verdade, de cavalos mecânicos movidos com motores 100% movidos a biodiesel (B100).
Em operação há três anos, o caminhão realiza diariamente o trajeto entre Lins, no interior paulista, onde fica uma unidade da Friboi, e o porto de Santos, transportando cargas para exportação, como alimentos congelados e resfriados. O cavalo mecânico é um DAF, que tem apresentado excelente desempenho.
Do útil ao saudável
O veículo é testado com uma carreta-contêiner, em percurso de serra, com subidas e descidas acentuadas e percurso sinuoso. O modelo mantém alta eficiência e estabilidade, sem registrar falhas no motor ou desgaste de componentes.
A parceria entre as empresas reúne as soluções logísticas da TRS e, convenientemente, os predicados da Biopower, uma das maiores produtoras de biodiesel do Brasil, que fornece o combustível dos caminhões.
Nos implementos da TRS viajam as cargas da Friboi. Já o combustível é produzido a partir de matérias-primas como resíduos do processamento de bovinos e óleo de cozinha usado. O B100 conecta diferentes elos da cadeia e evidencia a estratégia de economia circular da companhia e de aproveitamento integral de recursos.
Operação gigante
Outros veículos da frota da TRS, adquiridos recentemente para o projeto, também utilizam exclusivamente o B100, tanto no transporte de contêineres quanto na operação da plataforma Uboi.
A empresa possui uma frota de 1,6 mil veículos e atua em dez estados brasileiros, incluindo o estudo desse exemplo. Voltada ao transporte de bovinos vivos, a Uboi já movimentou mais de 5 milhões de cabeças, conectando pecuaristas de diferentes perfis, de confinadores a produtores de ciclo completo.
A unidade de produção de Lins, SP, a Biopower integra a produção do biocombustível à sua utilização direta nas operações logísticas da JBS. Ao longo dos testes, o B100 demonstrou compatibilidade com os veículos e bom desempenho mecânico, sem necessidade de adaptações ou registro de falhas que demandassem manutenção corretiva no motor.
Desempenho a contento
Márcio Salaber, diretor da TRS, destaca que a experiência foi decisiva para validar o uso do biodiesel 100% no transporte rodoviário: “Não notamos nenhuma dificuldade na movimentação da frota abastecida com B100 em nenhuma das fases do teste”, chancela ele.
O executivo ainda avalia que nas avaliações realizadas ao longo do projeto, inclusive em parceria com as montadoras, constatou-se desempenho satisfatório do caminhão, sem registros de aumento no consumo do combustível ou de falhas.
Os caminhões movidos a B100 são abastecidos no primeiro ponto de abastecimento de biodiesel 100% do país homologado pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), conhecido como bioponto. Instalado no complexo da JBS, em Lins, ele fica em uma das três unidades da Biopower. A estrutura conta com duas bombas e capacidade para armazenar até 46 mil litros de combustível.
Rede de limpeza
A presença da Biopower na estância hidromineral paulista reforça a estratégia de expansão da produção de biocombustíveis da JBS. Em dezembro de 2025, a empresa anunciou um investimento de R$ 140 milhões na modernização e inovação tecnológica de suas três usinas, localizadas em Lins, Campo Verde, MT e Mafra, SC.
O sucesso foi tal que o grupo promete um aporte substancial para preparar a empresa para um novo ciclo de crescimento, além de reforçar seu papel estratégico na transição energética nacional.
Desde o início do projeto, em 2023, a frota de caminhões já acumula mais de 1,1 milhão de quilômetros percorridos, consolidando-se como um dos principais casos práticos de uso do B100 no transporte pesado brasileiro.
“Alcançar mais de 500 mil quilômetros com um único caminhão movido a B100 e superar 1,1 milhão de quilômetros rodados pela frota confirma a robustez da nossa iniciativa e a coloca entre as mais relevantes do setor no país”, ressalta Salaber.
Um crédito de CO2 e tanto
Já Alexandre Pereira, diretor Comercial da Biopower, a marca alcançada reforça o potencial do biodiesel como alternativa para a desfossilização do transporte de cargas no país.
“Os resultados mostram como o B100 conecta economia circular e desfossilização da logística. Produzimos o biodiesel a partir de matérias-primas renováveis da própria cadeia da JBS e o utilizamos em uma operação real, demonstrando seu potencial para reduzir as emissões no transporte pesado.”
Além do marco operacional, a iniciativa também apresenta resultados ambientais relevantes. Com base na metodologia do GHG Protocol Brasil, da Fundação Getúlio Vargas, a utilização do B100 proporciona redução de até 99% das emissões de CO₂ na comparação com o diesel convencional.
E mais, considerando toda a operação da frota, a iniciativa já evitou a emissão de aproximadamente 1 mil toneladas de CO₂ equivalentes, volume comparável à retirada de 232 automóveis de passeio das ruas durante um ano.
