BorgWarner leva pacote elétrico total
A presença da BorgWarner na IAA Transportation tem como foco principal a motorização elétrica de comerciais leves. Por questões óbvias, a engenharia da empresa tratou de desenvolver um modulo de bateria de arquitetura Flat para isso.
Detalhes mais que importantes o Flat Pack é empilhavel com grande capacidade de energia e tem apenas 12 centímetros de altura. Assim, essas baterias podem ser instaladas sob as carrocerias, possibilidade ideal para micro e miniônibus.
Com packs de 350W a 700W com peso a partir de 200 quilos, esses pacotes servem para baixar o centro de gravidade, tornando os veículos mais seguros, além de permitir maior capacidade de carga e acesso mais facilitado.
Arnaldo Iezzi, vice-presidente e gerente Geral da Unidade PowerDrive Systems na Europa da BorgWarner, calcula que o crescimento da utilização dos veículos comerciais elétricos será muito grande na Europa: “O crescimento esperado é de 400% nos próximos 5 anos, principalmente no segmento de ônibus.”
Uma evolução considerável, atualmente os veículos comerciais elétricos representam apenas 8% das vendas, enquanto os veículos de passeio dominam com 45%. “Neste momento a China é o primeiro lugar em número de elétricos, seguida pela Europa e Estados Unidos em terceiro”, calcula Iezzi.
Já no Brasil a adoção da solução elétrica deve ser mais complicada, segundo eIe. “Devemos começar com a fabricação local de células de bateria de lítio fosfato de formato cilíndrico e com 3 a 4 módulos”. Para Iezzi, o problema é chegar à paridade de TCO com os veículos diesel.
As estações de carregamento têm evoluído bastante. Uma bateria de 800 V pode ser carregada em apenas 15 minutos pelas estações de corrente contínua – no Brasil usamos as alimentadas por corrente alternada, de baixa capacidade. Por sua vez, as de 1250 V devem ser adotadas logo na Europa.
Pacote completo
A empresa apresentou seu arsenal inteiro. Mostra o sistema eFan de alta potência, que integra ventilador de refrigeração, motor elétrico e inversor. O equipamento resfria com eficiência componentes como o motor elétrico de tração, a bateria e eletrônicos.
A BorgWarner destacou suas estações de recarga rápida, fundamentais para aumentar a disponibilidade dos elétricos. O desenvolvimento teve como requisitos permitir grande flexibilidade, facilidade de uso, robustez e a melhor relação custo-benefício possível.
O eMotor hairpin da BorgWarner é de alta tensão com plataforma de 800V de segunda geração, que terá sua produção iniciada em outubro de 2023. Refrigerados a óleo os eMotors estarão disponíveis como conjuntos de motor ou subconjuntos de estator e rotor.
Incorporam rotor de imã permanentemente integrado e tecnologia própria de isolamento do estator. Resultado, maior durabilidade e confiabilidade. A eficiência máxima supera 96% e contam com tecnologia patenteada de enrolamento do estator HVH.
Outro destaque da BorgWarner é o SiC – inversor de carboneto de silício, de 400V. Esse inversor tem interruptores de energia resfriados de dois lados, proporcionando um avanço significativo no suporte à eletrificação do veículo e oferecendo às montadoras características operacionais superiores, como desempenho de direção aprimorado e maior autonomia.
O dr. Stefan Demmerle, presidente e gerente geral da BorgWarner PowerDrive Systems, destaca: “O sistema apresenta maior durabilidade por meio do design do seu interruptor sem fio, no qual os interruptores do transistor bipolar de porta isolada de silício foram substituídos por interruptores de efeito de campo semicondutor de óxido metálico de SiC. Isso proporciona uma redução de até 70% nas perdas de comutação, oferecendo às montadoras um desempenho aprimorado e custos reduzidos para seus sistemas de propulsão eletrificados.”
O Centro de Tecnologia de Blois, na França, converteu veículo de diesel para 100% de energia a hidrogênio e o resultado foi excelente. “Somos os primeiros a ter um veículo comercial leve na estrada com motor de combustão interna, funcionando.”
