Linha Axor amplia portfólio de veículos

A Mercedes-Benz incrementou a linha Axor com o lançamento dos modelos 2038 4×2 e 2038 6×2 com suspensão traseira pneumática. Paralelamente apresenta o Axor 2038 4×2 versão plataforma com suspensão metálica.
“Entregando robustez, força, desempenho, economia e confiabilidade, como prometemos no lançamento desses extrapesados, o Axor alcançou um êxito comercial marcante. Em apenas seis meses de mercado, a resposta dos clientes foi imediata”, explica Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil.
“Superamos a meta de 1.000 unidades vendidas no atacado em 2025. O novo Axor dá assim continuidade a uma história de sucesso de mais de 20 anos, com mais de 100.000 unidades vendidas no país e nas exportações. Resultado de seu desempenho, que alia economia, praticidade e confiabilidade.”
Para o executivo, o Axor está também mais moderno, confortável e seguro, além de ser fácil de lidar no dia a dia da estrada e da oficina. “Por tudo isso, oferece mais eficiência e rentabilidade para os clientes, com baixo custo operacional”.
Competitividade
O portfólio da linha Axor agora disponibiliza desde o Axor 2038 4×2 P, caminhão plataforma com suspensão traseira metálica até o Axor 2545 6×2 S, cavalo mecânico com suspensão traseira pneumática.
Na faixa intermediária, o transportador pode optar pelo Axor 2038 4×2 S, um cavalo mecânico com suspensão traseira metálica; o Axor 2038 4×2 S, cavalo mecânico com suspensão traseira pneumática ou o Axor 2545 6×2 S, um cavalo mecânico com suspensão traseira metálica.
“Todas essas possibilidades de modelos e configurações proporcionam um grande aumento de competitividade do Axor no mercado, ampliando em muito o leque de aplicações do caminhão, desde uma carga mais sensível até uma com mais severidade”, adiciona Ferrarez.
Suspensão pneumática
Um diferencial da linha é a suspensão traseira pneumática do novo Axor – com 4 bolsas de ar por eixo, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora – a mesma utilizada no extrapesado Actros da Mercedes-Benz. Já consagrada, a novidade também permite a padronização de componentes, otimizando os custos com a reposição de peças.
Como no Actros, essa suspensão pneumática conta com regulagem de altura, realizada por controle remoto ou no painel. Na versão 6×2, o sistema dispõe ainda de suspensor do terceiro eixo.
O sistema pneumático reduz a transmissão de vibrações ao compartimento de carga, diminuindo a ocorrência de avarias em mercadorias. Esse tipo de suspensão é especialmente indicado para transporte de cargas sensíveis e frágeis, como também em operações com grande número de acoplamento e desacoplamento da carreta.
Além do maior conforto na operação, a suspensão pneumática contribui para maior produtividade, resultado de operações de engate e desengate de semirreboques mais rápidos, devido à regulagem de altura do veículo na região traseira em relação ao solo, além de assegurar mais estabilidade ao veículo.
Alternativas
Para o novo Axor, a suspensão pneumática está disponível somente na configuração com o eixo traseiro R440 NFD sem redução nos cubos, solução focada na aplicação rodoviária em estradas pavimentadas.
Inicialmente, a versão pneumática está disponível com distância entre eixos de 3.550 mm, o que atende a maioria das aplicações.
Já para aplicações mais severas, a montadora oferece a suspensão metálica, indicada para variadas operações, como aquelas cuja rotas combinam estradas de terra e rodovias.
Enquanto isso, oAxor 2038 plataforma é uma solução rentável para cargas expressas. Este modelo tem como base diversos componentes da versão cavalo mecânico, favorecendo a padronização de peças e facilitando a manutenção, além de reduzir o custo operacional e aumentar a disponibilidade do veículo.
Opções de cabines
Disponível nas versões com cabina Leito Teto Baixo e Leito Teto Alto, o novo Axor 2038 plataforma é uma excelente solução para cargas expressas, especialmente com a utilização de reboques do tipo Romeu e Julieta.
Além da tração 4×2 de fábrica, está apto a receber um terceiro eixo por meio de implementadores do mercado, tornando-se um extrapesado 6×2 com mais capacidade de carga útil.
A versão plataforma do Axor 2038 está disponível com distância entre eixos de 4.600 mm e com suspensão traseira metálica. Seu PBT (Peso Bruto Total) técnico é de 20.100 kg, com CMT (Capacidade Máxima de Tração) de 62.000 kg.
A suspensão pneumática ou metálica pode ser utilizada na maioria das aplicações, ficando a critério do cliente a escolha da melhor solução para suas operações de transporte.