A Ford anunciou a produção da Ranger Híbrida Plug-in na América do Sul, a partir de 2027. A montadora antecipou que a picape terá motor flex, desenvolvido especialmente para o mercado brasileiro. O trabalho será conduzido pela engenharia brasileira da marca, instalada no Centro de Desenvolvimento e Tecnologia de Tatuí, no interior paulista, que está inaugurando novas instalações.
É o primeiro passo do novo ciclo de investimentos da Ford na engenharia brasileira, com o Centro de Testes de Tatuí desempenhando um papel fundamental para esta nova motorização.
“O desenvolvimento do motor flex da Ranger Híbrida Plug-in é mais um projeto importante confiado ao time de engenharia da Ford na América do Sul. Uma etapa importante desse trabalho está sendo realizada no nosso Centro de Testes de Tatuí, que agora está ainda mais moderno e eficiente com novas instalações”, observa André Oliveira, diretor de Programas Veiculares da Ford América do Sul.
Picape hibrida
A Ranger Híbrida Plug-in é a primeira versão eletrificada da picape média na América do Sul e faz parte da estratégia da Ford de dar poder de escolha aos clientes, com liberdade de optar pelo tipo de propulsão que melhor se adapta às suas preferências. A meta é oferecer performance e eficiência, mantendo o padrão de robustez e qualidade.
A reinauguração do Centro de Desenvolvimento e Tecnologia de Tatuí inclui a expansão da unidade com dois novos prédios, visando ampliar a eficiência em desenvolvimento e testes de novos produtos.
Uma das novas edificações abriga a Ford Academy, centro de treinamento moderno, projetado para difundir conhecimento sobre a marca, seus produtos, tecnologias e inovações. Com 800 m² e capacidade para até 150 pessoas, a academia integra salas de reunião e apresentação, área de exposição e estações para prática de novas tecnologias.
Investimentos pesados
O outro prédio é o Centro de Diagnóstico Avançado de Engenharia, uma estrutura totalmente nova e conectada, construída junto à pista de testes. Com dois andares e 350 m², a estrutura permite aos engenheiros processar, analisar e compartilhar em tempo real os dados coletados na pista com outros centros da Ford no mundo para implementar ajustes de hardware e software de modo mais rápido e eficiente.
“Dentro do cenário altamente competitivo e de transformação da indústria automotiva, esse ganho de eficiência é transformador: acelera nosso ciclo de desenvolvimento e eleva a qualidade para continuarmos inovando e entregando um portfólio de veículos moderno, conectado e empolgante para os nossos clientes”, destaca André Oliveira.
O executivo destaca que a modernização de Tatuí é o primeiro passo de um novo e importante ciclo de investimentos da Ford na engenharia brasileira. “Hoje, nosso time da América do Sul é responsável por três das oito famílias de motores da Ford no mundo e Tatuí tem uma participação relevante nesses projetos”, diz ele.
45 anos de testes
O Centro de Desenvolvimento e Tecnologia, instalado desde 2022 no Cimatec Park, em Camaçari, BA, também está em expansão. Lá um novo prédio dedicado à engenharia será concluído no primeiro semestre do ano que vem.
No total a montadora mantém uma infraestrutura de P&D com seis prédios e um total de 6 mil m². O Brasil é hoje um dos nove centros globais de desenvolvimento de produto da Ford, com um time de mais de 1.500 profissionais que são responsáveis pelo desenvolvimento de um terço de todas as funcionalidades e tecnologias presentes nos carros da marca no mundo.
Para se ter ideia, o Centro de Desenvolvimento e Tecnologia de Tatuí é referência em testes veiculares há mais 45 anos e ocupa uma área total de 4,66 milhões de metros quadrados.
Além de 40 km de pistas de terra e 20 km pavimentadas, conta com laboratórios de emissões, desmontagem de veículos (Teardown) e análise de peças, vibroacústico, simulador de suspensão e dinamômetro de motores, com capacidade para realizar mais de 440 tipos de testes de durabilidade, calibração, desempenho e segurança em conformidade com normas nacionais e internacionais.
