A Volvo anunciou melhorias consistentes no seu programa “Efficiency Concept Truck”, que proporcionam maior eficiência energética ainda ao caminhão conceito da linha FH 2026 e menor consumo de combustível. O delta de combustível calculado chega a impressionantes 3%, levando-se em conta o peso do item diesel na planilha de custos operacionais.
O modelo passa a contar com novidades que diminuem o arrasto aerodinâmico. Extensores nos defletores de ar, aletas na coluna frontal e aprimoramento nas frestas e junções da cabine são alguns dos destaques que passam a sair de série no Volvo FH.
“Os recursos agora presentes no caminhão 2026 foram validados com sucesso nas estradas brasileiras. Essa evolução aerodinâmica mostra como a engenharia avançada aplicada ao transporte traz ganhos reais. O que antes eram conceitos futurísticos vai se tornando realidade no presente, em benefício do transportador”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminhões.
Detalhes
Entre os detalhes importantes que colocam o 2026 em novo patamar de sustentabilidade está a incorporação de aletas aerodinâmicas na coluna A, aquela localizada na parte frontal do cavalo mecânico, ao lado do motorista. Essa mudança contribuiu para melhorar o fluxo de ar ao redor da cabine, reduzindo a turbulência e favorecendo a dinâmica do veículo em velocidades de cruzeiro.
Outra diferença importante está nos defletores de ar da cabine, que passam a contar com novas extensões. Maiores e mais alongados, esses componentes ajudam a direcionar o ar de forma mais eficiente ao longo do conjunto cavalo mecânico-implemento, reduzindo o arrasto aerodinâmico.
A engenharia Volvo evoluiu também no acabamento das frestas e das junções da cabine. As interfaces entre os faróis e a grade frontal agora apresentam aberturas menores, uma solução que contribui para otimizar o fluxo de ar e reduzir perdas aerodinâmicas.
Inovações
“Essas inovações atuam em conjunto com a tecnologia I-Torque, que utiliza inteligência artificial para entregar torque sob medida. São melhorias que resultam em maior eficiência energética. Em algumas operações, a redução de consumo pode chegar a 3%”, explica Jeseniel Valerio, gerente de Engenharia de Vendas da Volvo.
Todos esses “detalhes” também se harmonizam com o Pacote Aero, uma configuração aerodinâmica avançada que os caminhões Volvo já oferecem comercialmente no Brasil. “Juntas, essas melhorias aumentam ainda mais a otimização do fluxo de ar no conjunto do veículo.
“Este é um elemento muito importante para proporcionar uma melhor performance na frota e trazer maiores benefícios, contribuindo para ampliar a rentabilidade do negócio do transportador”, complementa Valério.
Os primeiros conceitos desse programa foram validados originalmente em 2021, no Efficiency Concept Truck, um caminhão-conceito desenvolvido pela Volvo (cavalo-mecânico), Randon (implemento graneleiro), Hyva (sistema hidráulico de basculamento) e Continental (pneus com baixa resistência ao rolamento) para testar novas tecnologias em composições graneleiras.
A configuração foi selecionada pela sua gigantesca presença no segmento de agronegócio, o mais importante do país e um dos mais competitivos do mundo, que demanda caminhões de alta produtividade e eficiência para o transporte da safra. Foi o primeiro caminhão-conceito desenvolvido por um fabricante brasileiro para a realidade local.
Nos testes práticos, o veículo rodou milhares de quilômetros em rotas partindo do centro-oeste brasileiro, num projeto que reuniu mais de 70 engenheiros e técnicos para introduzir uma série de inovações voltadas ao aumento da eficiência.
A composição estava repleta de tecnologias disruptivas, que ainda não haviam sido experimentadas neste segmento. “Foram melhorias no motor, na aerodinâmica, no gerenciamento de energia e muito mais”, lembra Jeseniel Valério. Muitas dessas ideias estão disponíveis de série no Volvo FH modelo 2026.
