O grupo JAC traz para o Brasil a sua divisão de Caminhões na busca de um mercado mais promissor que o dos seus carros de passeio elétricos, que sentiram o golpe da elevação dos impostos e alto custo dos produtos.
A operação começa com capital 100% chinês, comandada pela própria matriz. A JAC Caminhões operará inicialmente oferecendo uma linha de caminhões leves e pesados com capacidades entre 9 e 25 toneladas de pbt.
Miguel Xun, diretor geral da JAC Caminhões, promete que a empresa tem um plano robusto, estruturado há meses e contempla etapas bem definidas. “Estamos inicialmente montando a rede autorizada e homologando os primeiros caminhões que serão vendidos. A expectativa é iniciar a operação, em 2026, com 15 grupos econômicos e, pelo menos, 30 pontos de vendas nos principais centros urbanos do país”.
Montagem SKD
O plano prevê inicialmente a importação de modelos movidos a diesel, adaptados às necessidades do mercado brasileiro. A motorização ficará por conta da Cummins, as transmissões serão da ZF, Eaton e Fast Gear, todas marcas consagradas no Brasil e que elevarão sobremaneira o conteúdo nacional dos produtos.
“Prevemos conquistar 1,5% de market share no primeiro ano de comercialização e meta é atingir 3% até o fim do terceiro período”, adianta o executivo. Essa pretensão não é apenas modesta, é realista. Por aqui estão as marcas mais confiáveis e tradicionais do mundo.
A evolução, segundo Xun, deverá ser rápida. “A JAC possui 19 fábricas espalhadas pelo mundo que funcionam em regime de montagem SKD. Iremos replicar esse conceito no Brasil”.
Estratégia global
O Brasil ocupará posição estratégica dentro do plano global de crescimento da marca. A operação local nasce com foco em um projeto de longo prazo, incluindo parcerias com fornecedores, capacitação técnica e geração de empregos diretos e indiretos, principalmente porque a instalação de uma planta industrial já faz parte dos planos da companhia.
A operação brasileira nasce com a criação de uma subsidiária dedicada, responsável por vendas, pós-venda, engenharia e desenvolvimento de produtos locais. O plano estratégico prevê um investimento inicial substancial, direcionado à instalação de uma rede de concessionárias dedicadas, implantação de centro técnico próprio e, em uma segunda fase, a instalação de uma unidade de produção nacional.
Linha adaptada
Como maior exportadora de caminhões leves da China, a JAC perseguirá itens crescentes de eficiência, durabilidade e baixo custo operacional dos operadores brasileiros.
A JAC Caminhões estreará com quatro modelos (N 9.170, N 13.210, A 18.290 e A 25.290, que variam de 9 a 25 t de pbt. Todos eles de cabines avançadas modernas e espaçosas, acabamento com materiais de ótima qualidade, bancos ergonômicos, acionamento dos vidros e travamento das portas elétricos, chassis, eixos e suspensões robustas, trem de força moderno de fabricantes renomados no país, freios à ar com recursos auxiliares eletrônicos de segurança, faróis e lanternas de LED e sistema multimídia opcional.
JAC N 9.170
O N 9.170 foi desenvolvido para distribuição em rotas urbanas e regionais. Usa o motor Cummins B4.0, Euro 6, que desenvolve potência máxima de 170 cv e torque máximo de 600 Nm entre 1.100 e 1.800 rpm. A transmissão Eaton ESO 6106A de 6 velocidades oferece trocas precisas e confiáveis, adequadas a operações que exigem agilidade no tráfego urbano.
A configuração 4×2 do 9.170 oferece duas opções de entre eixos (3.845 mm e 4.475 mm), permitindo maior flexibilidade para implementações. Com pbt de 9,5 t toneladas a carga útil é de 6,2 t. O tanque de combustível de 200 litros garante cumprir com folga a jornada diária.
A segurança nas frenagens conta com os sistemas ABS, EBD, ASR, ESC e Hill Holder. Este último muito conveniente para o elevado número de capitais com topografia andina, com Belo Horizonte e Salvador, entre várias outras.
JAC N 13.210
Já o N 13.210 combina, segundo os técnicos da JAC, desempenho superior, conforto e alta capacidade logística. O N 13.210 é equipado com o confiável motor Cummins B4.5 Euro 6, potência de 210 cv e torque de 760 Nm.
A nova transmissão automatizada Fast Gear F8JZ95CM de 8 velocidades garante condução mais confortável, trocas inteligentes e melhor aproveitamento de torque, reduzindo o desgaste do motorista e otimizando o consumo.
Com tração 4×2, o modelo é oferecido em duas opções de entre eixos, de 4.200 mm e 4.700 mm, para melhor se adequar ao tipo de aplicação. O pbt é de 12 t, enquanto a tara de 12,5 t e permite carga útil de 8,2 t
Entre os itens de conforto, o modelo traz direção hidráulica, ar-condicionado de série, além de sistema de som com MP3 e dois alto-falantes, criando um ambiente mais funcional e agradável para viagens médias.
JAC A 18.290 e 25.290
Os caminhões 18.290 e 25.290 são os mais pesados da linha JAC. Os modelos foram desenvolvidos para operações em médias e longas de distâncias, além de urbanas vocacionais pesadas.
Ambos os modelos são equipados com o moderno motor Cummins D6.7 Euro 6, com potência de 290 cv e um torque de 1.100. A transmissão automatizada ZF 9AS1517TO de 9 velocidades proporciona trocas precisas e inteligentes.
São duas as configurações disponíveis, 4×2 e 6×2. A cabine leito adequa os caminhões às jornadas maiores, com a oferta de maior conforto ao condutor.
Quanto aos entre eixos, ambos os caminhões oferecem duas opções. No A 18.290 as alternativas são de 4.700 mm e 5.300 mm. No A 25.290 chegam a 6.050 mm e 6.650 mm com terceiro eixo instalado no Brasil.
No A 18 o pbt é de 16 t no 290 e de 23 t no 290. O pbt, respectivamente, chega a 16 t e 23 t. Já no A 25 o peso bruto total é de 19,5 t ou 26,5 t para cargas úteis de 13 t ou 17,8 t.
Os preços, como sempre, deverão ser competitivos.
